Die robuste und äußerst langlebige Unterdeck- und Schalungsbahn hält selbst extremen Wetterbedingungen mühelos stand. Sie ist hochalterungsbeständig und auch nach Jahren im Einsatz enorm leistungsstark.
Mit DELTA®-FOXX PLUS ist die Ausführung einer „nahtgefügten Unterdeckung mit Nageldichtband unter der Konterlatte“ (Klasse 2) in Anlehnung an die Dachdeckerfachregeln möglich*. Zudem ist die Bahn aufgrund ihrer hervorragenden Materialeigenschaften optimal als Vordeckung und Trennlage unter Schiefer oder Metalldeckungen geeignet.
DELTA®-FOXX PLUS wurde speziell für die hohen Anforderungen bei der Verlegung auf Holzschalung entwickelt. Eine Verlegung direkt auf Wärmedämmung oder als Unterspannung ist ebenfalls problemlos möglich. Zudem ist die Bahn auch für Behelfsdeckungen, als Vordeckung unter Metalldeckungen, Faserzementplatten oder Schiefer sowie als Fassadenbahn hinter belüfteten Bekleidungen mit geschlossenen Fugen geeignet.
Nahtgefügte Unterdeckung mit Nageldichtband/-masse unter Konterlatte (Klasse 2)
DELTA®-FOXX PLUS ermöglicht in Verbindung mit den DELTA®-Systemkomponenten (DELTA®-SCHAUM-BAND, DELTA®-FLEXX-BAND und DELTA®-TILAXX ULTRA) die Ausführung eines Klasse 2-Dachs. Die Lösung mit DELTA®-FOXX hat sich bereits seit über 25 Jahren in der praktischen Anwendung bewährt, weicht jedoch von der im Regelwerk des ZVDH beschriebenen Lösung ab. Darauf ist im Angebot hinzuweisen.
Vordeckung und Trennlage unter Schiefer und Metalldeckungen
In Verbindung mit den DELTA®-Systemkomponenten kann DELTA®-FOXX PLUS als Trennlage und als Vordeckung unter Metalleindeckungen eingesetzt werden – auch bei niedrigen Dachneigungen ab 3°.
Zusammen mit DELTA®-ENKA VENT lässt sich zudem eine strukturierte Trennlage herstellen. Unter Schiefer ermöglicht die Bahn eine sichere Vordeckung, da die Holzschalung aufgrund des niedrigen Sd-Wertes von 0,02 m schneller trocknen kann. Darüber hinaus bietet DELTA®-FOXX PLUS dank der günstigen Rollenabmessungen deutliche Verlegevorteile gegenüber klassischen bituminösen Vordeckungen: breiter, länger, schneller! Dabei kann die Bahn auch vom First zur Traufe verlegt werden.
Mehr Informationen zur Verlegung erhalten Sie in unseren Verlegehinweisen für Unterdeck-, Unterspann- und Schalungsbahnen sowie in den Verlegehinweisen Trennlagen und Vordeckungen.
* Zwischen dem Auftragnehmer und dem Auftraggeber ist eine "Einzelvertragliche Vereinbarung" über die Ausführung als regensicheres Unterdach abzuschließen.
Material | Hochreißfestes PET-Spezialvlies mit diffusionsoffener, wasserdichter, Dispersions-Beschichtung. Mit integrierten Selbstkleberändern |
Brandverhalten | B-s1, d0 (EN 13501-1) |
Brandkennziffer | 5.2/RF2 (VKF) |
Reißkraft | ca. 370/270 N/5 cm (EN 12311-1) |
Widerstand gegen Wasserdurchgang | Klasse W1 (EN 1928) |
sd-Wert | ca. 0,02 m (EN ISO 12572) |
Temperaturbeständigkeit | -40°C bis +80°C |
Kurzzeitige maximale Temperaturbeständigkeit des Materials (< 8h / Tag) | bis +150°C |
UV-bezogene Freibewitterungsdauer | 24 Wochen |
Behelfsdeckungsfunktion | 6 Wochen |
ZVDH-Produktdatenblatt | UDB / USB |
Erhöhte Anforderung zur Alterung | Bestanden, ZVDH-Produktdatenblatt UDB / USB Tabelle 1 |
Widerstand gegen Schlagregen | bestanden (Schlagregentest Unterspann- und Unterdeckbahnen der TU Berlin) |
Gewicht | ca. 270 g/m² |
Rollengewicht | ca. 20 kg |
Abmessung | 50 m x 1,50 m |
CE-Konformität | EAD 030218-01-0402 / EN 13859-1+2 |
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