Den ge­lieb­ten Old­ti­mer rich­tig schüt­zen: Rost­schutz aus der Sprüh­do­se

Der aus dem kalifornischen San Francisco stammende Triumph Spitfire ist ein echtes Liebhaberstück und der ganze Stolz von Peter Messing. Auch nach über 45 Jahren ist die Karosserie noch völlig frei von Rost, im Innenraum zeigt sich der Sportwagen top gepflegt.

Um die Fahrtauglichkeit aufrecht zu erhalten, führt der Technik-Kenner – hauptberuflich ist er verantwortlich für Zinklamellen-Oberflächen beim weltweit tätigen Dienstleister für Oberflächenbehandlung „Aalberts Surface Treatment“ – von Zeit zu Zeit Reparaturen durch und baut das Fahrzeug selbst auseinander und wieder zusammen. Zuletzt hatte er unter anderem in neue Achsteile, ein neues Getriebe und ein Differential investiert.

Nachdem Peter Messing alles komplett wieder zusammengebaut hatte, stand der Praxistest an – über 2500 km war er mit dem Triumph unterwegs und zeigte sich beeindruckt: „Ich dachte eigentlich, dass die Beschichtung abblättern oder wegbrennen wird. Ich beschäftigte mich schon lange mit dem Thema Oberflächenschutz und wusste, dass die kritische Temperatur von Zink bei 350-500°C liegt. Aber die Beschichtung ist nach wie vor voll in Takt und auch nach Hitzeeinwirkung kratzfest und optisch kaum verändert.“ Sein Fazit: „Ich bin sehr zufrieden. Wenn es um den optimalen Oberflächenschutz der Bauteile geht, geht nichts über einen aktiven kathodischen Korrosionsschutz mit Zinklamellen. Pulverbeschichtungen oder KTL sehen zwar gut aus, sind aber bei weitem nicht so langlebig.“